天元重工，懸索橋索鞍整體摩擦板焊接成型技術(shù)取得新突破
2018年3月13日，中國公路學(xué)會在四川德陽組織召開了“索鞍整體摩擦板窄深空間焊接成型技術(shù)”項目成果評價會,該技術(shù)成果由國內(nèi)懸索橋索鞍索夾制造領(lǐng)域的知名專業(yè)化企業(yè)——德陽天元重工股份有限公司獨立承擔(dān)完成。
評價專家在天元重工領(lǐng)導(dǎo)的陪同下先后參觀了兩個生產(chǎn)廠區(qū)，對索鞍的焊接、組裝、加工制造進行了現(xiàn)場參觀，項目組也對產(chǎn)品、工藝、專用研發(fā)設(shè)備等進行了詳細介紹。同時專家與項目組就索鞍等核心部件制造相關(guān)問題進行了充分交流。
據(jù)介紹，國內(nèi)外懸索橋索鞍鞍槽內(nèi)的隔板通常采用分層結(jié)構(gòu)的隔片，底層隔片與鞍槽采用斷續(xù)、非熔透型焊縫固定連接，鞍槽內(nèi)的隔板主要起到分隔開索股的作用，隔板抗剪切能力非常弱，鞍槽的整體摩擦系數(shù)較小。
基于上述問題，項目研究了索鞍整體摩擦板窄深空間焊接成型技術(shù)，利用研制的專用智能焊接設(shè)備，實現(xiàn)了索鞍整體豎向摩擦板與鞍槽之間的全熔透焊縫及部分熔透焊縫的連續(xù)自動化焊接；首次研發(fā)的索鞍整體豎向摩擦板裝焊工藝技術(shù)，保證了整體豎向摩擦板與鞍槽的焊縫質(zhì)量；同時首次應(yīng)用相控陣超聲波探傷檢測技術(shù)，解決了整體窄深空間摩擦板與鞍槽的焊縫探傷難題。經(jīng)以全國工程設(shè)計大師徐恭義為評價委員會主任、西南交通大學(xué)李永樂教授為副主任的國內(nèi)橋梁界七位知名專家評議，項目成果總體達到國際領(lǐng)先水平。
項目依托溫州甌江北口大橋工程中三塔懸索橋索鞍的特殊設(shè)計結(jié)構(gòu)及要求，通過1:1足尺模型的驗證試驗，為設(shè)計單位在懸索橋設(shè)計中提高索鞍鞍槽摩擦系數(shù)、增強鞍槽抗索股滑移性能提供了技術(shù)保障，為多塔大跨懸索橋的中塔主索鞍與主纜索股之間的滑移問題提供了解決方案。項目成果作為專門的結(jié)構(gòu)制作解決方案和保障手段，可在類似結(jié)構(gòu)的懸索橋索鞍的設(shè)計中得到廣泛應(yīng)用。作為承擔(dān)本研究的行業(yè)領(lǐng)軍型專業(yè)化企業(yè)，天元重工以企業(yè)的科研攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新，推動了橋梁行業(yè)相關(guān)技術(shù)的進步和發(fā)展。
據(jù)了解，德陽天元重工股份有限公司建有中國規(guī)模最大且唯一的懸索橋索鞍、索夾等核心受力部件的專業(yè)化制造基地,且在行業(yè)內(nèi)獨家擁有懸索橋索夾鑄件的專業(yè)化鑄造基地，具有年產(chǎn)懸索橋索鞍索夾等核心受力部件產(chǎn)品24000噸左右的能力，在中國懸索橋索鞍索夾產(chǎn)品制造領(lǐng)域擁有約70%的市場份額。天元重工通過專業(yè)化發(fā)展和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新不斷提升企業(yè)核心競爭力，憑借百余座懸索橋索鞍索夾等核心受力部件產(chǎn)品的制造服務(wù)歷程，積累了豐富的研發(fā)、設(shè)計、制造和安裝服務(wù)經(jīng)驗。公司于2015年被認定為國家高新技術(shù)企業(yè)，公司技術(shù)中心先后被評定為德陽市索橋核心受力部件工程技術(shù)研究中心、四川省企業(yè)技術(shù)中心，目前已取得索橋核心受力部件領(lǐng)域的專利四十多項，多項專利技術(shù)成果已經(jīng)被應(yīng)用到新建的懸索橋工程項目中。在項目業(yè)績方面，天元重工先后參與了重慶豐都長江大橋、江蘇泰州長江公路大橋、云南龍江特大橋、卡塔爾魯賽爾城8號橋和9號橋、土耳其博斯普魯斯三橋、廣東虎門二橋，武漢楊泗港長江大橋和江蘇五峰山特大橋等百余座國內(nèi)外懸索橋的建設(shè)，為客戶提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。2018年初，以新簽的第100座懸索橋—重慶長壽長江二橋的索鞍索夾供貨合同為標(biāo)志，天元重工昂首跨入了索橋核心受力部件制造服務(wù)專業(yè)化發(fā)展的新紀(jì)元。
